По его словам, у каждой авиакомпании есть время, выделенное в аэропорту рейсу, для выполнения самолетом операции прибытия или отправления (СЛОТ), которое сложно изменить. На данный момент у компании нет возможности сдвинуть СЛОТ. В руководстве компании пытаются получить юридическую поддержку, чтобы оптимизировать сложившуюся практику.
«Пиковые нагрузки – это болезненная тема любого аэропорта, где интенсивное движение. Например, все уже привыкли, что рейс в Москву утром и вечером. Сейчас, если поменять это расписание будет много жалоб и недовольств со стороны пассажиров и иностранных перевозчиков», – сказал собеседник агентства.
Как оказалось, если существующее расписание изменить в одностороннем порядке, то последуют «ответные меры за перенос традиционного СЛОТа».
«Если за сутки в аэропорту Ташкента разложить все количество рейсов, то было бы гораздо удобнее, однако, если осуществить такую практику, например, «Трансэро» заявит о блокировке воздушного движения между Россией и Узбекистаном. «Аэрофлот» предпримет свои меры. Korean Air – только этот СЛОТ. Мы, в свою очередь, больше всех заинтересованы изменить СЛОТ какой-либо компании в Ташкенте», – отметил он.
