В Ташкенте продолжается поэтапная работа по повышению приоритета движения общественного транспорта, сообщает пресс-служба столичного хокимията.
В частности, ведется работа по созданию обособленных полос для автобусов, чтобы они могли передвигаться быстрее и не зависеть от общего транспортного потока. Это связано в том числе с ежегодным увеличением числа автомобилей в столице примерно на 30 тысяч.
К настоящему времени специалисты проанализировали участки дорог, по которым проходят маршруты общественного транспорта, общей протяжённостью более 150 км. По итогам анализа рекомендовано начать работы почти на 18 км.
В проект включены четыре направления общей протяжённостью 17,9 км:
улица Мукими — 4,6 км на территории Яшнабадского и Чиланзарского районов;
улицы Каратош и Кукча Дарвоза — 4,2 км в Шайхантахурском районе;
улица Паркент — 2,8 км в Мирзо-Улугбекском районе;
проспект Мирзо Улугбека — 6,3 км в Мирзо-Улугбекском районе.
На этих участках планируется отремонтировать центральные улицы и создать отдельные полосы для движения автобусов.
В администрации отметили, что решение хокима столицы уже подписано, формируется бюджет на разработку проектной документации. По предварительным расчётам, на эти цели потребуется около 6,5 млрд сумов. Расходы планируется покрыть за счёт средств Фонда развития Ташкента.
Предполагается, что заказчиком проектов станет АО «Тошкент инвест компанияси». Проектные организации, подрядчики и организации, оказывающие услуги технического надзора, будут определены на конкурсной основе.
В хокимияте подчеркнули, что до начала строительных работ необходимо обследовать инженерные коммуникации и сети коммунальной инфраструктуры.
«При выявлении неисправностей сети отремонтируют, перенесут или заменят в установленном порядке. Во время работ также предусмотрены меры для обеспечения безопасности дорожного движения и предотвращения заторов», — добавили в столичной администрации.
Требования к проекту включают удобные пешеходные маршруты, качественные дорожные указатели, остановочные комплексы и освещение. Отдельное внимание будет уделено качеству дорожного покрытия.
«Требование остаётся прежним: применять ПЩМА с полимермодифицированным битумом и прочным щебнем из горных пород. Это покрытие с 2023 года хорошо зарекомендовало себя в климатических условиях столицы», — заключили в хокимияте.
Комментарии